| Porsche 911 GT3 RS (991) '16 |  |
Noch ein Auto mit dem ich rumgetestet habe - bricht mir teils noch zu leicht aus, aber lässt sich einigermaßen einfangen. Vielleicht mag da jemand ja mal darüber gucken und noch fein tunen ;)
GT Auto
Fahrzeugverbreiterung
Motorwechsel M97/80-911
20"/21" Reifen Felgenbreite breit Einpresstiefe breit
Anpassungsteile (Front Typ A, Seite Typ A + Flügel Typ A)
Tuning Shop
Sports: Gewichtreduzierung Stufe 1
Club Sport: Gewichtreduzierung Stufe 2, Motorkraftbegrenzer, Ballast
Semi-Rennen: Voll anpassbarer Computer, Turbolader: Hohe Drehzahl, voll anpassbares Sperrdifferenzial, Gewichtreduzierung Stufe 3, Verwindungssteifigkeit erhöhen
Rennen: Renn-Aspufftopf, Renn-Bremsbeläge, Bemsbalance-Steuerung Silencer, Voll annpassbarer Aufhängung, Renn-Kupllung und -Schwungrad, Voll anpassbares Renngetriebe, Gewichtsreduzierung Stufe 4, Reifen Rennen: weich
Extrem: Carbon-Keramik-Bremssystem
Ultimativ: Gewichtsreduzierung Stufe 5
Settings
Rennreifen weich
Aufhängung: Voll anpassbar
Höhenanpassung 110 135
Stabilisator 7 9
Dämpfungsgrad (Kompression) 25 25
Dämpfungsgrad (Ausdehnung) 45 45
Eigenfrequenz 2.35 2.90
Negativer Sturz 3.0 2.0
Spurwinkel 0,05 0,20
Differential: voll anpassbar
Anfangsdrehmoment 0 10
Sensibilität 0 20
Bremsempfindlichkeit 0 40
Torque-Vectoring-Zentraldifferenzial ohne
Aerodynamik 160 370
Motorsteuerung: voll anpassbar
Leistungsanpassung 100
Ballast 100
Ballast Positioning -50
Power Restrictor 100
Getriebe: voll anpassbar: Rennen
300
Manuelle Anpassung
Höchster Gang 3.979
3.840/76
2.600/113
1.900/154
1.450/202
1.150/255
0.948/309
0.800/388
Lachgas Ohne
Turbolader: Hohe Drehzahl
Anti-Lag: Ohne
Anti-Lag-System: aus
Ladeluftkühler: Ohne
Kompressor: Ohne
Luftfilter: Ohne
Auspuffkopf: Rennausführung
Auspuffkrümmer: Ohne
Bremssystem: Carbon
Bremsbeläge: Rennen
Handbremse: Normal
Bremsballance: Bremssteuerung
Fron/Heck-Bremse: +2
Kupplung und Schwungrad: Rennausführung
--> 776PP
Mit harten Rennreifen,200kg Ballast & Leistungsanpassung auf 70% kommt man auf 699PP