| Re:Unkritisch, nur nicht lange auf dem Niveau stehen lassen |  |
>Also ja, mit vier Akkus und 14 Motoren, also etwa alle 142k KM ein neuer Motor. Ist auch nicht sooo geil.
Die Model S Motoren sind leider ein alter Bautyp, der wegen Designfehler nicht sehr robust ist. Hauptmangel: Er keinen Getriebeölfilter. Genauso fail wie damals beim Nissan Leaf die Akkus nicht zu temperieren, was sie bei sehr kalten und sehr heißen Wetter superschnell altern ließ und ein Hauptgrund für die Pauschalaussagen, die man heute noch hört, "Akkus gehen schnell kaputt".
Neue Tesla Motoren sind auf 1 Mio Meilen ausgelegt. Diesen 4. Generation Motor hab ich als Heckmotor in meinem Model Y. Keine Wickelungen, sondern "Haarnadel" Design der Statoren.
[https://youtu.be/WNNhWYogBe4]
Man sieht auch den großen Getriebeölfilter bei dem Teardown.
>Dazu kommen umfangreiche Wartungen. Auch weiß man nicht wie weit er die Akkus runter gefahren hat bevor sie getauscht wurden und ob die in einer Akku Klinik gewartet wurden.
Hier ein Model 3 von einem Kurierfahrer der bereits eine halbe Mio Kilometer gefahren ist. Der hat die ganzen Probleme des alten Model S nicht:
"Obwohl @lovePianoBlack die Garantie seines Teslas weit überschritten hat, liegt seine Akku-Kapazität immer noch bei 80 Prozent. Auch ansonsten sei das Auto nach seinen Angaben noch wie neu. Ausgetauscht habe er lediglich Querlenker, hintere Achsschenkel und vor nicht allzu langer Zeit die Pumpe zur Batteriekühlung. Anders als bei von Gemmingen musste der Kanadier bisher weder Batterie noch Motor austauschen. Auch die Bremsen sind noch original. "
[https://efahrer.chip.de/news/rekordhalter-auf-den-fersen-kurier-faehrt-halbe-million-kilometer-mit-tesla_108867#:~:text=Rekordhalter%20auf%20den%20Fersen%3A%20Kurier%20f%C3%A4hrt%20halbe%20Million%20Kilometer%20mit%20Tesla,-23.&text=(Foto%3A%20Tesla)Ein%20Kanadier,und%20h%C3%A4lt%20damit%20den%20Weltrekord.]
Mittlerweile ist er bei 420k Meilen also 675k Kilmetern
[https://pbs.twimg.com/media/GIw5RMTXwAAxaz9?format=jpg&name=large]